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律師林智群分享部分台鐵員工的班表模式。(圖擷自「火車司機的日常」臉書粉絲頁)

2017-02-0314:44

〔即時新聞/綜合報導〕台鐵近500名員工於年假期間,發起依法休假不加班行動,遭到台鐵寄發曠職通知書。律師林智群則在臉書上分享了部分台鐵員工的班表格式,感嘆這種上班模式除了傷身體,也很難找時間來陪家人。林智群轉發了「火車司機的日常」粉絲專頁的班表圖,從中可以看到若是每週二、五休假的話,前一天卻是上夜班,從當天晚間8時工作到放假日的早上8時,等同於放假時員工已經熬夜12小時,恐怕都得在家裡補眠休息,沒有什麼精力做其他的事情。林智群分析,就一般人的放1天假時間來說,可能是週六晚間6時下班,星期日休1整天,到星期一早上7時再去上班,所以1天假加上前後日的時間總共能放到6+24+7共37小時,但台鐵員工的休假則是只有24小時。這讓他不禁感嘆,如果站在旅客的角度,也許很難理解台鐵員工罷工,但看了看班表,也許就能懂他們為何要爭取權益。



每年大聯盟公佈新球季賽程時,都免不了要遭受到球團及球員的抗議,而這些不滿的球隊和球員大部分都來自於西部球隊,因為他們必須飛行較多的里程數,讓他們得更加疲勞的來打客場比賽,使得球員沒辦法專注在場上,從而影響到戰績。

如果你從美國地圖上畫一條線,將德克薩斯州發成兩半,並穿過北達科他州,那麼你會發現那條線的左邊只有8個球隊,剩下的23個球隊都聚集在右邊。

這就從而導致了一個問題:客場的飛行里程數不均。當西部球隊要打比賽時,他們經常必須長途跋涉,但對東部和中部球隊來說,有些甚至根本不需要移動,像是費城人和海盜,兩隊甚至不必離開自己的所在的州。

而今日美國國家科學院院刊上發表了一篇文章,作者Ravi Allada分析了4,919場比賽,發現這些時常做客東區的球隊,遠比東區前來西區的球隊表現更差,成為另外一種「主場優勢」。

根據研究,這些疲倦的球隊將會比正常發揮的球隊少掉更多的上壘以及得分的機會,且明顯的反映在戰績上。

根據研究上賽季各分區平均哩程數如下:

美聯東區:34,856英哩

美聯中區:25,176英哩

美聯西區:42,390英哩

國聯東區:28,862英哩

國聯中區:25,517英哩

國聯西區:37,119英哩

而在此榜單排名前3名的球隊,分別為西雅圖水手(47,704英哩)、洛杉磯天使(44,945英哩)、奧克蘭運動家(42,119英哩)。

至於去年分別殺進世界大賽的小熊和印第安人則分別在這份榜單排名倒數第1(24,271英哩),跟倒數第4(25,176英哩)。

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